还记得那个一口气推出六款车的恒大汽车吗？这个充满悬疑和质疑的的企业终于在上周末来了个首款车型的量产仪式。这也意味着恒大汽车这些年的煎熬，终于有了一些盼头，只是相比其他造车新势力来说，恒大汽车错过了太多的时间，它的首款车型早已失去了新鲜的科技质感。但是一些新切入进来的一些企业，更有后来居上的意思，比如远航Y7。

远航Y7，您是不是没有听过。这事儿是这样的，远航Y7出自大运汽车的手笔，这个大运汽车呢可能会有人马上闪现出某个货运车的形象。如果您连大运汽车的货车都不够了解的话，大运摩托车您总有听过吧？

当货车企业都盯上了新能源汽车这块蛋糕，想必新能源汽车的门槛已经降低到了谁都可以上马的程度。这个也是大运汽车可以一口气推出N款新能源汽车的原因。而远航Y7就是其中的一款车型。有人说，远航Y7就像是被整容了的比亚迪汉EV。但MYAUTO并不这样认为，远航Y7的外形设计明显要比比亚迪汉EV来得圆润，同时在线条方面也要比比亚迪汉EV更舒展，这就使得远航Y7在档次方面就强了比亚迪汉EV好几个级别。

不过话说回来，远航Y7的车身侧面倒是跟比亚迪汉EV有得一拼。远航Y7的开门方式比较炫酷，使用了剪刀门。并且车门本身也采用了无边框的手法，如果采用鸥翼门或者对开门的话，会不会更炫酷一些呢？

从外观来看，远航Y7最炫酷的地方应该是双色铝合金轮毂。远航Y7的这个轮毂有一些3D的造型设计，这是在同级别车型中是少见的。

尾部，远航Y7倒是跟比亚迪汉EV有得一拼。远航Y7采用了更粗壮的贯穿式灯条，尾部的一堆字母虽然让人疑惑，但比当年的众泰要好很多。

透过车门看车内，远航Y7以红色为主色调，并且各种电子科技之类的东西也是直接拉满。比如N多向的主副驾座椅、车内氛围灯、大屏幕等等，怎么看都怎么让人觉得爽。MYAUTO注意到，远航Y7的方向盘有些显小，也许这款车在定位方面还想向超跑靠一靠。

最后，MYAUTO说一说对这款车型的看法吧。作为商用车企的新能源汽车作品，远航Y7有着比较大的车身尺寸并且在设计方面也要强于比亚迪的汉EV，但是从车身侧面和尾部来看还是跟比亚迪汉EV太像了。另外，远航Y7也没有吃上巨屏时代的红利，而相对比较小的屏幕也意味着远航Y7能吹的东西真的不多啊！要知道，造车新势力之所以那么好卖，不就得靠这些去吹各种颠覆行业、各种直击消费痛点、各种划时代的意义、各种推动人类科科技进步之类的嘛！